{"id":1878,"date":"2012-06-05T13:34:02","date_gmt":"2012-06-05T13:34:02","guid":{"rendered":"http:\/\/rd.gov.ar\/wp4\/?p=1878"},"modified":"2012-06-05T13:34:02","modified_gmt":"2012-06-05T13:34:02","slug":"ordenanza-4633-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coworkdigital.com.ar\/hcd\/ordenanza-4633-2012\/","title":{"rendered":"Ordenanza 4633-2012"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/strong><\/p>\n

ORDENANZA N\u00ba4633<\/strong><\/p>\n

VISTO<\/strong>
\nQue el pr\u00f3ximo d\u00eda 08 de junio, se realizar\u00e1 el Foro de Concejales en la provincia de Mendoza, con motivo de la presentaci\u00f3n del Proyecto \u201cCORREDOR BIOCE\u00c1NICO ACONCAGUA\u201d<\/strong>, con la participaci\u00f3n de Autoridades Nacionales e Internacionales y con el Consorcio Internacional Bioce\u00e1nico
\nAconcagua, y<\/p>\n

CONSIDERANDO<\/strong>
\nQue el 30 de octubre de 2009, los Presidentes de Chile y Argentina firmaron el Tratado de Maip\u00fa, bajo el concepto de \u201cTratado de integraci\u00f3n f\u00edsica y complementaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d; que transformado en Ley al ser ratificado por ambas C\u00e1maras de los Congresos de ambos Pa\u00edses, dot\u00e1ndolo de mayor seguridad jur\u00eddica.
\nEl 26 de febrero de 2010, funcionarios de los gobiernos de Chile y Argentina firman el Acta de constituci\u00f3n del Ente Binacional que supervisar\u00e1 el proyecto del \u201cT\u00fanel de Baja Altura \u2013 Ferrocarril Trasandino Central\u201d, quedando compuesta esta Entidad por tres miembros: un integrante del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, otro del Ministerio de Planificaci\u00f3n Federal, Inversi\u00f3n P\u00fablica y Servicios y el tercero designado por el Gobierno de la provincia de Mendoza y por la Rep\u00fablica de Chile. Los tres integrantes han sido designados\u00a0 por el Ministerio de Relaciones Exteriores, del Ministerio de Obras P\u00fablicas y la V Regi\u00f3n chilena.
\nEsta iniciativa, implica la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario en la Cordillera de Los Andes, que unir\u00e1 las localidades de Luj\u00e1n de Cuyo, provincia de Mendoza, con Los Andes en la V Regi\u00f3n de la Rep\u00fablica de Chile.
\nSiendo la misma, una soluci\u00f3n superadora para el transporte de cargas entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, el Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua facilitar\u00eda el intercambio tanto dentro del MERCOSUR como de la regi\u00f3n con el resto del mundo, toda vez que casi el 85% de la carga se desplaza por mar, lo que significa tomar rutas m\u00e1s largas y costosas.
\nQue la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario en la Cordillera de los Andes, plantea un desaf\u00edo fundamental para el \u00e9xito del Proyecto, el lugar m\u00e1s adecuado para realizarlo tanto desde el punto de vista econ\u00f3mico como de infraestructura, es el Paso Cristo Redentor, en el cual circulan casi 7,5 millones de
\ntoneladas, es decir el 66% del total de intercambio.
\nEsta obra debe estar ubicada a m\u00e1s baja altura con relaci\u00f3n con el t\u00fanel vial actual (a 3.200 msnm), y por debajo de la l\u00ednea de nieve, as\u00ed se evitan los recorridos por zonas altas y a cielo abierto que pueden comprometer al tr\u00e1nsito veloz. Por razones de eficiencia y seguridad, entre otras, es ineludible pensar en un ferrocarril a tracci\u00f3n el\u00e9ctrica para este corredor.
\nCabe destacar que se evaluaron catorce (14) alternativas de t\u00fanel en la zona de alta monta\u00f1a, de las cuales se eligieron tres (3) para un an\u00e1lisis de mayor profundidad, con pendientes m\u00e1ximas entre 3% y 2%, todas permitiendo velocidades de hasta 80 kil\u00f3metros por hora; estas tres variantes fueron analizadas en profundidad por criterios operativos, de capacidad de carga, de t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n, econ\u00f3micos y financieros. Esta obra contempla un t\u00fanel de baja altura de 52,5 Kil\u00f3metros de longitud, con una capacidad de transporte de hasta 77 millones de toneladas al a\u00f1o y sin interrupciones por temporales o cuestiones clim\u00e1ticas durante todo el a\u00f1o.
\nEn resumen, hay muchas variables indispensables que hacen al proyecto del Corredor Bioce\u00e1nico Aconcagua una iniciativa ambiciosa, competitiva y necesaria para lograr la uni\u00f3n interoce\u00e1nica, con todo el impacto que tendr\u00e1 a nivel Regional, Nacional e Internacional, proyectando a nuestra Provincia a un futuro promisorio en el intercambio econ\u00f3mico con nuestros vecinos Pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n

POR ELLO<\/strong>
\nEl Concejo Deliberante de Rivadavia, Mendoza, y en uso de sus facultades:<\/p>\n

ORDENA<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo 1\u00ba:<\/strong> El Concejo Deliberante de Rivadavia, provincia de Mendoza, declara de \u201cInter\u00e9s Departamental\u201d<\/strong>, la presentaci\u00f3n del Proyecto \u201cCORREDOR BIOCE\u00c1NICO ACONCAGUA\u201d<\/strong>, por realizarse el d\u00eda 8 de junio de 2012, en el Auditorio \u00c1ngel Bustelo de la provincia de Mendoza.<\/p>\n

Art\u00edculo 2\u00ba:<\/strong> Rem\u00edtase copia de la presente pieza legal al Se\u00f1or Gobernador de la Provincia de Mendoza Dr. FRANCISCO P\u00c9REZ, ambas C\u00e1maras Legislativas de la Provincia, al Consulado de Chile, a la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica y a todos los Concejos Deliberantes de la provincia de Mendoza, para su adhesi\u00f3n y dem\u00e1s efectos.<\/p>\n

Art\u00edculo 3\u00ba:<\/strong> Comun\u00edquese al Departamento Ejecutivo a sus efectos e ins\u00e9rtese en el Libro de Ordenanzas de este Cuerpo.<\/p>\n

Dada en la Sala de Sesiones Bandera Nacional Argentina del Concejo Deliberante de Rivadavia, Mendoza, a los 05 d\u00edas del mes de junio de 2012.<\/p>\n\n\n\n\n
JAVIER RODR\u00cdGUEZ<\/td>\nFLORINDA SEOANE<\/td>\n<\/tr>\n
SECRETARIO C.D.<\/td>\nPRESIDENTE C.D.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cpde. Expte. N\u00ba 2012-00120-8 C.D.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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