{"id":1880,"date":"2012-06-04T14:00:48","date_gmt":"2012-06-04T14:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/rd.gov.ar\/wp4\/?p=1880"},"modified":"2012-06-04T14:00:48","modified_gmt":"2012-06-04T14:00:48","slug":"ordenanza-4632-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/coworkdigital.com.ar\/hcd\/ordenanza-4632-2012\/","title":{"rendered":"Ordenanza 4632-2012"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/strong><\/p>\n

ORDENANZA N\u00ba4632<\/strong><\/p>\n

VISTO<\/strong>
\nLa necesidad de tener accesos viales r\u00e1pidos, directos y m\u00e1s seguros de las Ciudades de Rivadavia, Jun\u00edn y los habitantes de los distritos al este del departamento de General San Martin, y<\/p>\n

CONSIDERANDO
\n<\/strong>Que, el actual acceso a la Ciudad de Rivadavia, desde la ruta Nacional N\u00ba 7 es por el acceso de calle Robert, debiendo pasar obligatoriamente por el distrito de Ingeniero Giagnoni, lo cual ocasiona no s\u00f3lo demora en el tr\u00e1nsito, sino serios riesgos de sufrir accidentes por tener que atravesar la zona urbana de ese Distrito.
\nQue, el acceso a la Ciudad de Jun\u00edn\u00a0 por la Ruta Nacional N\u00ba 7 es por el ingreso a la Ciudad de General San Mart\u00edn, o por el acceso a Buen Orden, donde no s\u00f3lo la v\u00eda es\u00a0 muy transitada, sino que la mayor parte del trayecto es de tierra, con muy pocas alternativas de ensanchar dicha arteria o por calle Robert hasta la Rotonda de Santos Lugares.
\nQue, en la calle Santos Lugares existen varios emprendimientos industriales y otros de car\u00e1cter inmobiliario (loteos), que en poco tiempo har\u00e1n que ese acceso sea\u00a0 igual al del distrito de Ingeniero Giagnoni: muy peligroso.
\nQue, el otro acceso a la Ciudad de Jun\u00edn es por la Ruta Provincial N\u00ba 60, pero por el acceso sur (Ruta Nacional N\u00ba 40).
\nQue, la intersecci\u00f3n del carril Santos Lugares, con la Ruta Provincial N\u00ba 50, m\u00e1s el codo que se debe realizar para empalmar con la calle Robert, hasta llegar a la Ruta Nacional N\u00ba 7, hace ese lugar de mucho riesgo por el tr\u00e1fico existente, complic\u00e1ndose m\u00e1s a\u00fan con la intersecci\u00f3n de la calle Robert.
\nQue, la cantidad de personas que viajan diariamente a la Ciudad de Mendoza, cada a\u00f1o ser\u00e1 mayor haciendo que estos accesos sean cada d\u00eda m\u00e1s transitados y peligrosos.
\nQue, el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos para casos de traslados de pacientes a Centros de Salud\u00a0 de Alta Complejidad de la Ciudad de Mendoza, con el tiempo ser\u00e1 m\u00e1s complicado y arriesgado si no se resuelven estas cuestiones viales que aqu\u00ed proponemos.
\nQue, la mayor\u00eda de Universidades, est\u00e1n tambi\u00e9n en la Ciudad de Mendoza, y la cantidad de alumnos de las\u00a0 ciudades de Jun\u00edn y Rivadavia que viajan hacia la Capital tambi\u00e9n ser\u00e1 mayor.
\nQue, en la actualidad para acceder a la Ruta Nacional N\u00ba 7, desde Jun\u00edn o Rivadavia, desde el carril Retamo se puede hacer por varias calles: desde calle Arrascaeta hasta topar y girar al oeste hacia el carril Buen Orden; o Por Calle Martinez hasta la Calle Colectora Sur de la Ruta N\u00ba7; o por Calle Olivares hasta la Ruta Provincial N\u00ba 50 y girando al este hasta la Calle Robert; o por la Calle Santos Lugares hasta la Ruta Provincial N\u00ba50 y girando al oeste hasta la calle Robert.
\nQue, se ha transitado cada una de estas opciones y se han controlado las distancias, la edificaciones y cantidad de Bodegas que hay en todas las calles mencionadas, llegando a la conclusi\u00f3n que tomar como alternativa cualquiera de ellas, ser\u00eda con el tiempo lo mismo de riesgoso que la actual salida que tienen hoy las Ciudades de Jun\u00edn o Rivadavia.
\nQue, la Ciudad de Rivadavia y sus distritos hoy poseen dos ingresos: uno por la Calle Falucho desde calle Primavera y el otro por calle San Isidro, para llegar a Jun\u00edn o San Mart\u00edn.
\nQue, el ingreso o egreso actual m\u00e1s importante es la Calle San Isidro, donde tambi\u00e9n en el sector norte existen un sin n\u00famero de viviendas e industrias y bodegas.
\nQue, es muy importante jerarquizar la Calle Falucho que tiene un ancho importante hasta llegar a calle G\u00fcemes, que posee una v\u00eda para cuatro veh\u00edculos.
\nQue, ninguna de las posibilidades de ensanchar las calles existentes ya mencionadas anteriormente son la soluci\u00f3n. La soluci\u00f3n es una doble v\u00eda, con calles laterales, con mayor visibilidad, sin atravesar pueblos ni arriesgar a las industrias ya instaladas.
\nQue, desde la bajada de la Ruta Nacional N\u00ba 7 a la calle Buen Orden, donde existe un puente sobre esta Calle, se puede ingresar o acceder a esta doble v\u00eda, por la calle Lateral Sur Existente.
\nQue, esta doble v\u00eda atraviesa la Ruta Provincial N\u00ba 50, la Calle Espejo, el Carril Sud Alto Verde, Calle 9 de Julio, el Carril Centro, el carril Retamo o Ruta N\u00ba 60, la calle Belgrano hasta llegar a calle Falucho.
\nQue, la traza propuesta se ha realizado por los fondos de las fincas existentes con el objeto de no afectar a las viviendas que poseen sus frentes a las calles existentes.-
\nQue, esta doble v\u00eda va a posibilitar a los habitantes de Rivadavia y Jun\u00edn puedan tener\u00a0 un acceso m\u00e1s r\u00e1pido a la Ciudad de San Mart\u00edn, al llegar con mucha seguridad a la ruta N\u00ba 50, sobre\u00a0 todo teniendo en cuenta que all\u00ed est\u00e1 el Hospital Regional \u201cDr. \u00cdtalo\u00a0 Perrupato\u201d.
\nQue, adem\u00e1s, un acceso directo a la Ruta N\u00ba 7 llevar\u00e1 sin dudas a nuevas inversiones y crecimiento a la zona norte de Rivadavia y Jun\u00edn\u00a0 y a la zona este de San Mart\u00edn.
\nQue, la traza propuesta, es una alternativa seria y cierta pensado en una salida e ingreso m\u00e1s r\u00e1pido y seguro, y asegurando para las nuevas generaciones que tendr\u00e1n una soluci\u00f3n pensada por los representantes que hoy deben gobernar y planificar el desarrollo y el futuro de nuestros pueblos, posee coordenadas desde la Calle Falucho – inicio de la doble v\u00eda – , calle Belgrano, Carril Retamo, Carril Centro, 9 de Julio, Ferrocarril, Carril Sud Alto Verde, Calle Espejo, Ruta Provincial N\u00ba 50, hasta la calle lateral sur de la Ruta N\u00ba 7.
\nQue, la distancia total de la doble v\u00eda desde Calle Falucho a la Ruta Nacional N\u00ba 7 tiene una longitud de 12 Km. 313, 72 m.
\nQue, el ancho propuesto en principio es de 60 metros.
\nQue, la superficie afectada es de 74 Has. 8.151,42 m2.
\nQue, en virtud a que se va a restringir el derecho de muchas propiedades, y con objeto de evitar que las expropiaciones sean m\u00e1s onerosas, es necesario que el Honorable Concejo Deliberante de los Departamentos por donde pasar\u00eda la doble v\u00eda, impidan\u00a0 -hasta el llamado a licitaci\u00f3n e inicio de las obras -, la habilitaci\u00f3n de loteos u otras obras que pudieran pasar por la traza propuesta.
\nQue, por medio de las \u00e1reas correspondientes de cada Municipio, se restringa la ejecuci\u00f3n de cualquier emprendimiento, dentro de la traza. Para ello, se deben sancionar Ordenanzas que restrinjan e impidan la construcci\u00f3n de cualquier obra civil o emprendimiento inmobiliario.
\nQue, debe declarase de utilidad p\u00fablica y sujeta a expropiaci\u00f3n la franja de terreno necesario para la ejecuci\u00f3n de la doble v\u00eda.
\nQue, el sujeto expropiante debe ser el Gobierno de la Provincia de Mendoza, por medio de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, Organismo que detenta esa potestad.<\/p>\n

POR ELLO<\/strong>
\nEl Concejo Deliberante de Rivadavia, Mendoza, y en uso de sus facultades:<\/p>\n

ORDENA<\/strong><\/p>\n

Art\u00edculo: 1\u00ba:<\/strong> Decl\u00e1rese de utilidad p\u00fablica y sujeto a expropiaci\u00f3n la traza propuesta para la ejecuci\u00f3n de una doble v\u00eda que una desde la bajada a la calle Buen Orden (Calle Lateral Sur de la Ruta Nacional N7) hasta la calle Falucho del Departamento de Rivadavia.
\nCoordenada 1: X= 6.339905,19 – Y= 2.553.910,74 – Punto sobre calle Lateral Ruta N\u00ba 7.
\nCoordenada 11: X= 6.329.906,49\u00a0 – Y=2.548.399,52 \u2013 Punto Calle Falucho.<\/p>\n

Art\u00edculo 2\u00ba:<\/strong> Restr\u00ednjase la construcci\u00f3n de cualquier obra civil de cualquier tipo, o emprendimientos inmobiliarios dentro de la franja de terreno que afecta la traza para la construcci\u00f3n de la doble v\u00eda, seg\u00fan croquis que se adjunta y que es parte de la presente Ordenanza.<\/p>\n

Art\u00edculo 3\u00ba:<\/strong> Las coordenadas de la traza propuesta son:
\nPunto 1: Calle Lateral Sur Ruta Nacional N\u00ba 7
\nX=6.339905,19 Y= 2.553910,74
\nPunto 2: Intersecci\u00f3n con Ruta Provincial N\u00ba 50
\nX= 6.338.327,47 Y= 2.553308,27
\nPunto 3: Intersecci\u00f3n con Ruta Provincial N\u00ba 50
\nX= 6.338.304,68 Y= 2.553.300,66
\nPunto 4: Intersecci\u00f3n con Calle Espejo
\nX= 6.337.580,08 Y= 2.553.058,78
\nPunto 5: Intersecci\u00f3n con Carril Sud Alto Verde
\nX= 6.336.541,65 Y= 2.552.940,16
\nPunto 6: Intersecci\u00f3n con las V\u00edas del Ferrocarril
\nX= 6.336.541,65 Y= 2.552.920,71
\nPunto 7: Intersecci\u00f3n con Calle 9 de Julio
\nX= 6.336.072,45 Y= 2.552.606,53
\nPunto 8 Intersecci\u00f3n con\u00a0 Carril Centro
\nX= 6.334.800,97 Y= 2.551.626,35
\nPunto 9 Intersecci\u00f3n con Carril Retamo o Ruta N\u00ba 60
\nX= 6.332.303,21\u00a0 Y= 2.549.944, 44
\nPunto 10 Intersecci\u00f3n con Calle Belgrano
\nX= 6.331.887,76 Y= 2.549.770,58
\nPunto 11 Intersecci\u00f3n con Calle\u00a0 Falucho
\nX= 6.329.064,49 Y= 2.548.399,52<\/p>\n

Art\u00edculo 4\u00ba:<\/strong> Autor\u00edzase al Departamento Ejecutivo a llamar a licitaci\u00f3n entre los Departamentos interesados para la ejecuci\u00f3n de esta doble v\u00eda, para la ejecuci\u00f3n de esta obra, con el objeto de confeccionar el pliego de licitaci\u00f3n, donde conste estudio de suelo, niveles, obras de arte sobre hijuelas existentes, rotondas, censo vehicular de los accesos existentes, tramitaciones ante la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, y otros requisitos que requieran estar en el pliego licitatorio.<\/p>\n

Art\u00edculo 5\u00ba:<\/strong> Autor\u00edzase al Departamento Ejecutivo, a elaborar los convenios necesarios con los departamentos de Jun\u00edn y San Mart\u00edn para que en forma conjunta gestionen financiamiento para la ejecuci\u00f3n de la obra de la doble v\u00eda.<\/p>\n

Art\u00edculo 6\u00ba:<\/strong> Autor\u00edzase al Departamento Ejecutivo, a gestionar por\u00a0 medio del Poder Ejecutivo Provincial y la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad las factibilidades del presente proyecto.<\/p>\n

Art\u00edculo 7\u00ba:<\/strong> Comun\u00edquese al Departamento Ejecutivo a sus efectos e ins\u00e9rtese en el Libro de Ordenanzas de este Cuerpo.<\/p>\n\n\n\n\n
JAVIER RODR\u00cdGUEZ<\/td>\nFLORINDA SEOANE<\/td>\n<\/tr>\n
SECRETARIO C.D.<\/td>\nPRESIDENTE C.D.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cpde. Expte. N\u00ba 2012-00105-9 C.D.
\nN\u00ba2012-07026-0 D.E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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